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                    機場用柴油發電機組技術要求規范

                    發表時間:2021-06-16 17:34

                      (1)投標方應按本技能規范的要求完結柴油發電機組和輔助設備及材料的設計、制造、運送、倉儲、輔導設備和調試、合作試工作和驗收、對操作修理人員進行技能培訓以及售后服務等工作,并按要求的順序移送有關材料。

                      (2)本次柴油發電機組作為T3A航站樓重要負荷的應急電源,應滿足的工作辦法為:正常情況下,機組應一直處于預備起動狀態,當兩路市電均中斷供電時,機組應立即起動,機組啟動延時時刻延時0至3秒(可調),機組能主動起動機組(共且有三次接連自啟動功用)。任一路市電康復時,發電機組應能持續帶載工作約180秒(可調),直至市電供電安穩,才轉換由市電供電帶負載,機組持續保持0~300秒(可調)工作冷卻后主動停機。機組與電力體系間應有避免并排工作的聯鎖設備。

                      (3)機組自啟動成功率不低于99%,機組自起動失利,應能宣布報警信號,機組應能就地和隔室操作,供應遠控面板,機組自啟動信號由所帶負荷低壓各主進電壓繼電器組合供應。

                      (4)選用固定式高速主動化柴油發電機組,工作辦法為備用。機組應具有起動快、承受突加負荷能力強、工作可靠、調速性好、毛病率低、低噪音、低震動、低污染、體積小、重量輕、維護方便等特征。

                      (5)機組的各重要組件如發動機、發電機、發電機控制器等都應選用國際聞名制造商供應的質量可靠、技能先進的產品,投標時供應其產地、生產廠家及相應的技能說明書。

                      (6)機組就地應供應出線配電柜,裝備框架移開式斷路器。發電機應設有短路、過負荷、接地、過電壓、欠電壓、逆功率毛病維護設備。機組均勻無毛病時刻10000h。

                      (7)柴油發電機電源經過出線配電柜,經過封閉母線至所帶負荷,由ATS接入低壓配電體系。

                    此文關鍵字:柴油發電機組

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